Mesto Prešov dlhodobo čelí problému, ktorý pozná takmer každý obyvateľ – nedostatku parkovacích miest. Nejde už o výnimočné situácie či krátkodobý tlak, ale o systémový stav, ktorý negatívne ovplyvňuje kvalitu verejného priestoru, bezpečnosť, plynulosť dopravy aj samotnú kvalitu bývania. Poslanecký klub Nezávislí poslanci – Prograsívne Slovensko – Demokrati sme predložili návrh, ktorého cieľom je pripraviť a realizovať parkovacie domy v štyroch kľúčových lokalitách mesta. Nejde o rýchle ani nepremyslené rozhodnutia. Navrhujeme odborný, etapový a transparentný proces, ktorý zachová verejný záujem a strategickú kontrolu mesta nad územím aj budúcou parkovacou politikou.

Prvou lokalitou je územie na Sekčove pri zdravotnom stredisku na ulici Arm. gen. Svobodu v blízkosti Poliklinika ProCare Prešov. Ide o priestor s vysokou koncentráciou občianskej vybavenosti, kde sa denne stretávajú pacienti, zdravotnícky personál, zamestnanci okolitých prevádzok aj obyvatelia sídliska. Súčasný stav, založený prevažne na povrchovom parkovaní, je kapacitne nedostatočný a urbanisticky neefektívny. Veľké spevnené plochy zaberajú priestor, ktorý by mohol slúžiť peším, zeleni či kvalitnejšiemu verejnému priestoru. Riešením je koncentrovať statickú dopravu do vertikálnej stavby parkovacieho domu. Takýto krok umožní uvoľniť časť územia pre kultivovanejšie prostredie a zároveň zachovať kontrolu mesta nad fungovaním parkovania v tejto citlivej lokalite.

Druhou lokalitou je Baštová ulica v centre mesta. Táto časť Prešova je pamiatkovo citlivým územím, a preto si vyžaduje mimoriadne zodpovedný prístup. Parkovanie v centre je dlhodobo problémom, no riešenie nesmie byť na úkor historickej hodnoty priestoru. Príprava projektu musí rešpektovať územnoplánovacie regulatívy aj požiadavky pamiatkovej ochrany a prebiehať v úzkej spolupráci s Krajským pamiatkovým úradom Prešov. Presadzujeme princíp „čo najviac zelene“, teda zachovanie existujúcich plôch, doplnenie horizontálnej aj vertikálnej zelene a preferenciu riešenia, ktoré časť stavby umiestni pod úroveň terénu. Ak má v centre vzniknúť parkovací dom, musí byť architektonicky kvalitný, primeraný svojmu okoliu a musí prispieť ku kultivácii verejného priestoru, nie k jeho degradácii.

Treťou lokalitou je oblasť ulíc Sibírska a Vihorlatská na Sekčove. Ide o jednu z najhustejšie osídlených častí mesta s vysokou koncentráciou bytových domov. Parkovacie kapacity boli v tejto zóne poddimenzované už v čase výstavby sídliska a dnešný počet vozidiel situáciu ešte výrazne zhoršil. Autá sú často odstavené na nevhodných miestach, čo znižuje bezpečnosť chodcov, komplikuje prejazdnosť komunikácií a zhoršuje kvalitu verejného priestoru. Lokálne dopĺňanie jednotlivých parkovacích miest už nie je postačujúce. Potrebné je systémové riešenie formou parkovacieho domu, ktorý sústredí vozidlá do jedného objektu, uvoľní povrchové plochy pre zeleň a bezpečný pohyb obyvateľov a umožní stabilizovať dopravnú situáciu v tejto časti mesta.

Podobná situácia je aj v lokalite Šváby v katastrálnom území Solivar. Ide o územie s vysokou hustotou bývania, kde počet áut výrazne prevyšuje pôvodne plánované kapacity statickej dopravy. Parkovanie na úkor chodníkov, zelene či dopravnej bezpečnosti sa stalo každodennou realitou. Aj tu je cieľom koncentrovať parkovanie do primerane navrhnutej vertikálnej stavby, ktorá bude rešpektovať charakter obytnej zóny, minimalizuje negatívne dopady na okolie a prispeje k postupnej stabilizácii územia. Parkovací dom nemá zhoršiť kvalitu bývania, ale naopak vytvoriť podmienky na uvoľnenie verejného priestoru.

Pri všetkých lokalitách navrhujeme jednotný a transparentný postup. V prvom kroku má mesto zabezpečiť nezávislého externého poradcu so skúsenosťami s PPP a koncesnými projektmi, ktorý vyhodnotí jednotlivé alternatívy realizácie – od predaja pozemku, cez výstavbu z vlastných zdrojov až po model spolupráce so súkromným partnerom. Súčasťou analýzy musí byť finančný model, posúdenie „hodnoty za peniaze“ aj jasné nastavenie rizík a kontrolných mechanizmov. Následne má prebehnúť transparentný výber partnera, príprava projektovej dokumentácie a samotná realizácia stavby. Kľúčové míľniky budú predkladané na rokovanie Mestského zastupiteľstva, aby o zásadných krokoch rozhodovali poslanci.

Za najvhodnejší považujeme model, v ktorom si mesto ponechá vlastníctvo pozemkov a strategickú kontrolu, zatiaľ čo súkromný partner zabezpečí financovanie a prevádzku. Takýto model umožňuje kombinovať verejný záujem s využitím kapitálu a odborného know-how súkromného sektora, pričom cenová politika a pravidlá parkovania zostanú pod verejnou kontrolou.

Parkovacie domy nie sú samoúčelnými stavbami. Sú nástrojom, ako znížiť chaos v uliciach, zvýšiť bezpečnosť, uvoľniť priestor pre zeleň a peších a vytvoriť predpoklady pre spravodlivú a funkčnú parkovaciu politiku. Prešov potrebuje systémové riešenia, nie improvizácie. Som presvedčený, že ak budeme postupovať odborne, transparentne a s rešpektom k špecifikám jednotlivých lokalít, môžu sa tieto projekty stať krokom k modernejšiemu, kultivovanejšiemu a lepšie organizovanému mestu.